Проектный вариант:
Кз. ср. =
=60,1 %
Для наглядности результаты расчетов заносятся в таблицу 2.
Таблица 2 - Расчет количества рабочих мест и их загрузки для базового варианта
|
№ опер. |
Наименование операции |
Марка станка |
Тшт-к, мин. |
Количество станков |
Коэффициент загрузки | ||
|
Расчетное |
Принятое | ||||||
|
Sp |
Sпр |
Кз % |
Кз.ср,% | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
010 |
Токарная с ЧПУ |
16А20Ф3С39 |
12,56 |
0,725 |
1 |
72,5 |
66,3 |
|
020 |
Токарная с ЧПУ |
16А20Ф3С39 |
15,26 |
0,881 |
1 |
88,1 | |
|
030 |
Токарная с ЧПУ |
16А20Ф3С39 |
8,98 |
0,519 |
1 |
51,9 | |
|
040 |
Шлифовальная |
3К227 |
11,56 |
0,667 |
1 |
66,7 | |
|
050 |
Шлифовальная |
3Т161Е |
16,52 |
0,954 |
1 |
95,4 | |
|
060 |
Вертикально - сверлильная сЧПУ |
2С150ПМФ4 |
4,04 |
0,233 |
1 |
23,3 | |
|
ИТОГО: |
68,92 |
Σ 3,979 |
Σ 6 |
397,9 | |||
Читайте также >>>
Расчет затрат на изготовление детали Кронштейн. Технологический процесс механической обработки
В
современных рыночных условиях хозяйствования экономика машиностроения на
российских предприятиях ведущей отрасли промышленности базируется на основных
вопросах экономических отношений предприятий в условиях постоянно возрастающей
конкурентной среды в рамках м ...
Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна
Российская Федерация располагает значительными
условиями и ресурсами для развития внутреннего водного транспорта. В
европейской части существует единая глубоководная система. Внутренний водный
транспорт не требует постройки путей, очень удобен для перевозки масс ...