Расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава

.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих (рассчитать с точностью до 0,01 руб.)

Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих I разряда

Часовые тарифные ставки по разрядам принимаем в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, исходя из минимальной заработной платы.

Выполняется раздельно для сдельщиков и повременщиков:

часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков I разряда:

(руб./ч),

где - минимальная месячная тарифная ставка рабочих-повременщиков I разряда, руб. (см. Исходные данные);

ФРВмес - среднемесячный фонд рабочего времени, ч (см. Исходные данные).

(руб./ч);

часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков I разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки рабочих-повременщиков):

(руб./ч),

1,08 · 27,71 = 29,93 (руб./ч).

Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Величина средней часовой тарифной ставки определяется произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда и среднего тарифного коэффициента . Для установления его величины следует использовать данные таблицы 3.

Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, принимаем по Приложению 1.

Таблица 3

Тарифные коэффициенты по разрядам ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда (тарифная ставка)

Разряды

I

II

III

IV

V

VI

Тарифные коэффициенты

1,0

1,09

1,20

1,35

1,54

1,8

Часовые тарифные ставки для рабочих-повременщиков, руб./ч

27,71

30,20

33,25

37,41

42,67

49,88

Часовые тарифные ставки для рабочих-сдельщиков, руб./ч

29,93

32,62

35,92

40,41

46,09

53,87

Средние разряды ремонтных рабочих

Вид воздействия

Грузовые карбюраторные

Грузовые дизельные

Автобусы

Легковые

Прицепы, полуприцепы

бортовые

тя-гачи

самосвалы

бортовые

тя-гачи

самосвалы

карбюраторные

дизельные

ТО-2

3,0

3,1

3,1

3,1

3,0

3,0

3,1

3,1

3,1

2,6

ТО-1

2,8

2,8

2,9

2,7

2,6

2,7

2,6

2,6

2,6

2,3

ЕО

1,2

1,2

1,2

1,2

1,2

1,2

1,1

1,1

1,1

1,3

ТР

3,2

3,2

3,2

3,1

3,1

3,1

3,6

3,6

3,6

2,6

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6

Читайте также >>>

Особенности циклического развития современной России
Экономический рост - это не плавный, равномерно совершающийся подъем. В движении общественного производства есть годы, когда рост общего объема производства происходит очень быстро, в другие годы - медленнее, иногда происходит даже спад. Регулярно повторяющиеся ...

Разновидности гибких систем оплаты труда работников, позволяющих нанимателю стимулировать производительность труда
Заработная плата является не единственным, но безусловно главным фактором стимулирования труда, повышения его производительности, эффективности. В течение 2010 - 2011 годов были приняты и вступили в законную силу ряд нормативных правовых актов, целью которых ...