Для нахождения оптимального плана порожних ездок составляется таблица (матрица) с исходными данными (табл.2.9).
Таблица 2.9 Исходные данные для нахождения оптимального плана порожних поездок (пример)
|
Термометр лазерный бесконтактный пирометры лазерные. Отправители |
Получатели |
Кол-во ездок | |||||||
|
Б1 |
Б2 |
Бз |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 | ||
|
А1 |
12 |
6 |
2 |
8 |
0 |
11 |
3 |
5 |
21 |
|
А2 |
11 |
9 |
9 |
7 |
7 |
5 |
4 |
4 |
18 |
|
Аз |
4 |
2 |
6 |
4 |
8 |
7 |
11 |
7 |
11 |
|
А4 |
4 |
10 |
12 |
4 |
12 |
2 |
11 |
7 |
17 |
|
А5 |
8 |
2 |
2 |
8 |
4 |
11 |
7 |
7 |
5 |
|
Кол-во ездок |
7 |
4 |
10 |
15 |
3 |
11 |
17 |
5 |
72 |
В правых верхних углах клеток таблицы проставляются кратчайшие расстояния между отправителями и получателями грузов по схеме транспортной сети (рис.1). Количество ездок из пунктов А и количество ездок из пунктов Б проставляется на основании данных табл.2.5. с учетом грузоподъемности выбранного автомобиля.
В приведенном примере количество ездок определено, исходя из грузоподъемности (q) автомобиля-самосвала марки Z, равной 6т.
Осуществив поиск оптимального плана, результат решения задачи оформим в виде таблицы:
Таблица 2.10 Оптимальный план порожних понздок (пример)
|
Отправители |
Получатели |
Кол-во ездок | |||||||
|
Б1 |
Б2 |
Бз |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 | ||
|
А, |
12 |
6 |
2 13 |
8 |
05 |
11 |
3 12 |
5 |
21 |
|
А2 |
11 |
У |
У |
7 |
7 |
5 7 |
4 8 |
4 7 |
18 |
|
Аз |
4 |
2 |
6 |
4 14 |
8 |
7 |
11 |
7 |
11 |
|
А4 |
4 10 |
10 |
12 |
4 3 |
12 |
2 7 |
11 |
7 |
17 |
|
А5 |
8 |
2 6 |
2 1 |
8 |
4 |
11 |
7 |
7 |
5 |
|
Кол-во ездок |
7 |
4 |
10 |
15 |
3 |
11 |
17 |
5 |
72 |
Читайте также >>>
Оценка стоимости предприятия ЗАО ПИК-Регион
Актуальность темы исследования обусловлена
значением того, что управление предприятием, основанное на максимизации его
стоимости, является ключевым, поскольку изменение стоимости предприятия за
период, будучи критерием эффективности хозяйственной деятельности, у ...
Планирование потребления и эффективность использования энергоресурсов на РУП БЗТДиА
Энергосбережение - это комплексная многоцелевая и долговременная
проблема. Она должна решаться такими методами, чтобы заинтересовать в снижении
рационального расходования топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) не только
государство, но и каждого производителя и ...